液位計維修與操作經驗

磁翻板液位計在天然氣壓縮機機油補加流程優化中的重要作用

日期：2019-08-01 來源：作者：

摘要：為了延長氣田穩產期，提高氣田zui終采收率，西1站安裝了一臺DPC-2803型天然氣壓縮機。該壓縮機自投運以來運行情況良好，但在日常對壓縮機進行補加機油操作時，存在一定安全隱患，作業區結合現場實際情況，對機油補加流程及方法進行了優化，并對優化后的運行效果進行評價。

前言

集氣站在用天然氣壓縮機型號為DPC-2803，于2008年12月20日投產使用，在廠、區管理、技術、操作人員的精心管理下，截止2014年12月31日，已安全平穩運行已超過44000小時，運行時率達到83.3%。該壓縮機在日常運行過程中，各系統雖然已經達到了高效平穩運行，但是在日常進行補加機油操作時，操作人員在作業過程中存在一定的安全隱患，濾油機電機在冬季運行時也容易發生故障。

1DPC-2803壓縮機簡介

1.1壓縮機工作原理

DPC-2803壓縮機主要由動力系統、壓縮系統組成，輔助系統有進氣系統、注氣系統、潤滑系統、冷卻系統、工藝氣系統、控制系統、點火系統等。

壓縮機工作原理：當發動機曲軸通過連軸器帶動壓縮機曲軸旋轉時，壓縮機曲軸帶動活塞在氣缸內做往復運動而實現吸氣、壓縮的工作循環。當活塞由外止點向內止點（曲軸端）運動時，氣缸容積增大，壓力減小，當其壓力低于工藝氣進氣壓力時，進氣閥打開進氣，從而實現氣缸的吸氣過程，當活塞到達內止點時，吸氣過程結束。在曲軸的帶動下，活塞在向外止點運動，氣缸容積減小，當壓力大于工藝氣排氣壓力時，排氣閥打開排氣，實現氣缸的壓縮排氣過程。壓縮缸結構圖如圖1所示：

1.2潤滑系統簡介

潤滑系統部件主要包括：注油器、高位油箱、潤滑管路、手搖泵和預潤滑管路等，作用是為壓縮機各運動副提供潤滑油和啟動前為壓縮機提供預潤滑油。潤滑系統采用飛濺、油浴和壓力潤滑三種方式。機身內部的曲軸、主軸承、十字頭、十字頭銷、曲軸齒輪、臥軸齒輪及臥軸軸承采用飛濺式潤滑，注油器采用油浴式潤滑，動力缸、壓縮缸及填料由注油器進行壓力潤滑。

DPC-2803機組設有高位油箱，可實現向曲軸箱補油和向注油單泵給油。安裝有磁翻板液位計和油管路，出油管直接與注油單泵和機身上的油位計相連，以便隨時補充壓縮機消耗的潤滑油。

2壓縮機加油流程優化改造

2.1高位油箱加油方式優化

2.1.1存在問題

西1站DPC-2803型壓縮機機油消耗量約為每月400L，操作員工每次對高位油箱補加機油量為100-120L，所以每月需進行補加機油操作3-4次。因高位油箱位置較高，其加液口距地面約為2.5米，操作員工無法從壓縮機側面進行補加機油操作。

在實際操作中，員工需從兩個磁翻板液位計中間爬至曲軸箱頂部，打開高位油箱注油口，將濾油機出口管線放入高位油箱內進行加油。這個過程中需穿過排氣緩沖罐及出口管線（95-120℃）、冷卻液回水管線（50-70℃）等溫度較高的部位，易發生燙傷，高位油箱與飛輪位置較近，易發生機械傷害，在登上曲軸箱的過程中，也容易發生摔傷，這些都給操作人員帶來了一定的安全隱患，如下圖所示。

2.1.2優化措施

針對此問題，我區根據現場實際情況，為避免員工穿越磁翻板液位計及管線，登高至曲軸箱頂部進行加油，設計了一套機油補加管路，主要是由三節一寸B型短接、兩個一寸彎頭、一個控制球閥、一付配套加工短接組成，改造后的高位油箱加油管路如圖5所示。為避免機油加注過程中高位油箱憋壓，特在油箱頂部鉆2個通氣孔，防止因高位油箱內壓力上升造成濾油機燒壞。

2.1.3優化后運行情況

該系統優化完成后，經過現場反復試驗，此項優化有效避免了員工補加機油時存在的安全隱患。將濾油機出口軟管與控制球閥短接相聯接，打開控制球閥；將濾油機的進口管線插入機油桶內，處于一定深度；打開濾油機的電源控制開關，觀察高位油箱的磁翻板液位計；待液位上升到磁翻板液位計的頂端時，將濾油機的進口管線拔出油桶內的油面；觀察濾油機處于空轉狀態，關閉濾油機電源控制開關；關閉3號控制球閥；拆下軟管與球閥的連接冒，裝上蓋帽。

從優化后的操作可以看出，為高位油箱補加機油時，在地面即可完成各項操作，有效的減少了員工的工作量及作業風險。

2.2增設機油加熱裝置

2.2.1存在問題

《長慶油田分公司第一采氣廠設備潤滑管理細則》中要求：設備潤滑需貫徹“三過濾”規定，即潤滑油在入庫、發放、加油前需進行過濾，以減少油液中的雜質含量，防止塵屑等雜質隨油進入設備。

作業區作為設備的使用單位，為壓縮機配備了專用的濾油機，以便在壓縮機加潤滑油時對油液進行過濾。但在冬季時，隨著環境溫度的降低，機油溫度也隨之降低，造成機油粘度增大，在使用濾油機對油液進行過濾時，濾油機電機負荷增大，極易造成電機燒壞，在電機維修或更換期間，只能采取人工用桶對高位油箱補加機油，從而無法對油液過濾，對設備正常運行產生不良影響，同時維修或更換濾油機電機也增加了作業區的生產成本。

2.2.2優化措施

為了解決以上問題，避免因機油溫度低粘度大造成容易燒壞濾油機電機，保證加油及過濾操作正常開展，我區經過對現場觀察，借鑒設備伴熱保溫的原理，制作了一套為機油桶加熱的“電熱毯”，只需用該裝置將機油桶包裹，插上電源即可實現對機油桶的加熱，如圖7所示。

每次需對高位油箱補加機油，提前將該裝置安裝到機油桶上，對機油進行加熱，待機油溫度升至約10℃時，即可使用濾油機加油。

2.2.3優化后運行情況

經過現場使用，該裝置對機油桶的加熱效果良好，且不會因溫度過高而導致安全隱患或對機油產生不良影響。以下為西1站壓縮機現場試驗數據：

由上表可以看出，隨著環境溫度的升高，未加熱機油溫度無明顯變化，而使用加熱裝置進行加熱的機油溫度經過5小時后，溫度明顯升高，且高于環境溫度，此時用濾油機對高位油箱進行補加機油操作時，可確保濾油機安全平穩運行。

3效果評價

3.1節約成本

機油加熱裝置，用料少，成本低，加工一套僅需600元，每年冬季用電費用約為40元。2013年冬季西1站濾油機因油液溫度低，負荷增大而發生電機故障2次，維修與更換費用共計1150元。使用加油加熱裝置后，2014年冬季共節約510元，以后每年可節約1110元。

3.2減小勞動量及作業風險

高位油箱新增管路所需材料為三節一寸B型短接，兩個一寸彎頭，一個球閥，一付配套加工短接，總價值不到300元，但是有效的避免了操作員工對高位油箱補加機油時存在的摔傷、燙傷、機械傷害等危害因素，減少了勞動強度。

3.3保障設備正常運行

使用機油加熱裝置后，有效的提高了機油溫度，解決了濾油機因負荷增大造成的電機故障，確保機油加入設備前進行過濾，避免機械雜質進入壓縮機，為壓縮機安全平穩運行提供了保障。

4結論及建議

（1）通過以上優化措施，不但節約了壓縮機日常生產中的維護成本，降低了現場操作員工日常工作量及其作業過程中的安全風險，而且為壓縮機的平穩運行提供了保證。

（2）高位油箱加油流程優化成本較小且易于實現，建議以后壓縮機購置時就要求廠家提前進行安裝配置。

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